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大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的7KW車(chē)載充電機方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STDES-7KWOBC開(kāi)發(fā)板的7KW車(chē)載充電機方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的7KW車(chē)載充電機方案的展示板圖隨著(zhù)環(huán)保意識的日益增強和新能源汽車(chē)技術(shù)的飛速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的普及率逐年攀升，已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。其中，車(chē)載充電機（OBC）作為電動(dòng)汽車(chē)充電系統的核心部件，其性能與效率直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的充電體驗與使用便捷性。為簡(jiǎn)化車(chē)載充電機設計，大聯(lián)大友尚基于STDES-7KWOBC
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大聯(lián)大友尚集團推出基于ST產(chǎn)品的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案

致力于亞太地區市場(chǎng)的國際領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股近日宣布，其旗下友尚推出基于意法半導體（ST）STELLAR-E1系列SR5E1 MCU的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的汽車(chē)OBC和DC/DC評估板方案的展示板圖當前隨著(zhù)“雙碳”目標的不斷推進(jìn)，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)規模持續提升。在這種背景下，人們對汽車(chē)電力系統提出了更高的性能需求和更嚴格的能效標準。其中，OBC和DC/DC作為關(guān)鍵組件，其功能與質(zhì)量對于整車(chē)的性能和安全性至關(guān)重要。對此，大聯(lián)大友尚基于ST STEL
關(guān)鍵字：大聯(lián)大友尚 OBC DC/DC評估板

OBC PFC車(chē)規功率器件結溫波動(dòng)與功率循環(huán)壽命分析

隨著(zhù)新能源汽車(chē)(xEV)在乘用車(chē)滲透率的逐步提升，車(chē)載充電機(OBC)作為電網(wǎng)與車(chē)載電池之間的單向充電或雙向補能的車(chē)載電源設備，也得到了非常廣泛的應用。相比車(chē)載主驅電控逆變器，電源類(lèi)OBC產(chǎn)品復雜度高，如何實(shí)現其高功率密度、高可靠性、高效率、高性?xún)r(jià)比等核心指標的優(yōu)化與平衡，一直是OBC不斷技術(shù)迭代與產(chǎn)品革新的方向。在上述OBC與可靠性的背景下，針對車(chē)規功率器件在PFC電路中的結溫(Tvj)波動(dòng)與功率循環(huán)(PC)壽命的熱點(diǎn)應用話(huà)題，我們將以系列微信文章的形式，結合英飛凌最新的技術(shù)與產(chǎn)品，與大家一起分享。功
關(guān)鍵字：英飛凌 OBC PFC

大聯(lián)大友尚推出基于ST的汽車(chē)充電器方案

2023年4月20日，致力于亞太地區市場(chǎng)的領(lǐng)先半導體元器件分銷(xiāo)商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚集團推出與意法半導體（ST）共同開(kāi)發(fā)的基于STELLAR-E1系列SR5E1芯片的22KW OBC結合3KW DC/DC直流輸出汽車(chē)充電器方案。圖示1-大聯(lián)大友尚基于ST產(chǎn)品的22KW OBC結合3KW DC/DC汽車(chē)充電器方案的展示板圖隨著(zhù)節能環(huán)保意識的逐漸提高以及碳中和目標的不斷推進(jìn)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加速邁入電氣化時(shí)代。然而近幾年雖然電動(dòng)汽車(chē)的出貨量逐年提高，但其續航能力和充電成本始終飽受爭議。為
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車(chē)載OBC+DC/DC方案

隨著(zhù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，充電安全及技術(shù)越發(fā)重要，車(chē)載充電機（OBC）作為交流充電的關(guān)鍵組成部分，其市場(chǎng)規模隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(cháng)而擴大。據中汽協(xié)數據，2022年中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)OBC市場(chǎng)規模約為179億元，到2025年全球OBC市場(chǎng)將達到660億元，潛力巨大。車(chē)載OBC電動(dòng)車(chē)按充電方式可分為：混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（HEV），插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV），增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（EREV），電池驅動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)（BEV），氫燃料電池的純電動(dòng)汽車(chē)（FCEV）。其中PHEV、E
關(guān)鍵字：矽力杰 OBC

OBC充電器中的SiC FET封裝小巧，功能強大

EV 車(chē)載充電器和表貼器件中的半導體電源開(kāi)關(guān)在使用 SiC FET 時(shí)，可實(shí)現高達數萬(wàn)瓦特的功率。我們將了解一些性能指標。引言在功率水平為 22kW 及以上的所有級別電動(dòng)汽車(chē) (EV) 車(chē)載充電器半導體開(kāi)關(guān)領(lǐng)域，碳化硅 (SiC) MOSFET 占據明顯的優(yōu)勢。UnitedSiC（如今為 Qorvo）SiC FET 具有獨特的 Si MOSFET 和 SiC JFET 級聯(lián)結構，其效率高于 IGBT，且比超結 MOSFET 更具吸引力。不過(guò)，這不僅關(guān)乎轉換系統的整體損耗。對于 EV 車(chē)主來(lái)說(shuō)，成本、尺寸和
關(guān)鍵字： Qorvo OBC SiC

基于Infineon TC233LP+AIKW40N65DF5的3.3KW OBC方案

隨著(zhù)全球對環(huán)保問(wèn)題的重視，在汽車(chē)領(lǐng)域，新能源汽車(chē)肩負著(zhù)構建良好生態(tài)環(huán)境的目的和使命走在了前沿，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從不同技術(shù)路線(xiàn)探索環(huán)保之道。電動(dòng)汽車(chē)是新能源汽車(chē)的主要技術(shù)路線(xiàn)之一，其核心部件車(chē)載充電機（OBC）經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展技術(shù)日益成熟。但高效可靠，易于控制，高性?xún)r(jià)比一直是各家方案商以及零部件供應商持續追求的目標。本方案是品佳集團聯(lián)合國內高校共同設計，基于Infineon AURIX系列MCU開(kāi)發(fā)的一套OBC方案。首次采用單片MCU完成原本DSP+MCU的運算任務(wù)，功率器件采用Infineon TRENCHSTOP
關(guān)鍵字： Infineon TC233LP AIKW40N65DF5 OBC Aurix IGBT

OBC DC/DC SiC MOSFET驅動(dòng)選型及供電設計要點(diǎn)

新能源汽車(chē)動(dòng)力域高壓化、小型化、輕型化是大勢所趨。更高的電池電壓如800V系統要求功率器件具有更高的耐壓小型化要求功率拓撲具有更高的開(kāi)關(guān)頻率。碳化硅（SiC）作為第三代半導體代表，具有高頻率、高效率、小體積等優(yōu)點(diǎn)，更適合車(chē)載充電機OBC、直流變換器 DC/DC、電機控制器等應用場(chǎng)景高頻驅動(dòng)和高壓化的技術(shù)發(fā)展趨勢。本文主要針對SiC MOSFET的應用特點(diǎn)，介紹了車(chē)載充電機OBC和直流變換器DC/DC應用中的SiC MOSFET的典型使用場(chǎng)景，并針對SiC MOSFET的特性推薦了驅動(dòng)芯片方案。最后，本文根
關(guān)鍵字： TI MOSFET OBC

宇宙輻射對OBC/DCDC中高壓SiC/Si器件的影響及評估

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展創(chuàng )新突飛猛進(jìn)，車(chē)載充電器（OBC）與DCDC轉換器（HV-LV DCDC）的應用因此也迅猛發(fā)展，同應對大多數工程挑戰一樣，設計人員把目光投向先進(jìn)技術(shù)，以期利用現代超結硅（Super Junction Si）技術(shù)以及碳化硅（SiC）技術(shù)來(lái)提供解決方案。在追求性能的同時(shí)，對于車(chē)載產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，可靠性也是一個(gè)重要的話(huà)題。在車(chē)載OBC/DCDC應用中，高壓功率半導體器件用的越來(lái)越多。對于汽車(chē)級高壓半導體功率器件來(lái)說(shuō)，門(mén)極氧化層的魯棒性和宇宙輻射魯棒性是可靠性非常重要的兩點(diǎn)。宇宙輻射很少被提及，但事實(shí)是無(wú)論
關(guān)鍵字： Infineon OBC SiC

清潔安全的汽車(chē)將由功能電子化和自動(dòng)駕駛賦能

未來(lái)的汽車(chē)將是清潔和安全的汽車(chē)，由先進(jìn)的汽車(chē)功能電子化和自動(dòng)駕駛技術(shù)賦能。安森美半導體汽車(chē)戰略及業(yè)務(wù)拓展副總裁 Joseph Notaro1? ?功率器件賦能電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)車(chē)可幫助實(shí)現零排放，其市場(chǎng)發(fā)展是令人興奮和充滿(mǎn)生機的，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售不斷增長(cháng)，必須推出滿(mǎn)足駕駛員需求的基礎設施，以提供一個(gè)快速充電站網(wǎng)絡(luò )，使他們能夠快速完成行程，而沒(méi)有“續航里程焦慮癥”。這一領(lǐng)域的要求正在迅速發(fā)展，需要超過(guò)350 kW 的功率水平和95% 的能效成為“常規”。鑒于這些充電樁部署在不同的環(huán)境和地點(diǎn)，緊湊
關(guān)鍵字： 202108 SiC 汽車(chē) OBC

面向新基建的GaN技術(shù)

新基建涵蓋了廣泛的領(lǐng)域，并對半導體電源設計提出了各種挑戰。其中最大的挑戰之一是要找到一種以更小尺寸和更低成本提供更多電力的方法。第二個(gè)挑戰是如何幫助設計師在這些競爭激烈的市場(chǎng)中脫穎而出。為應對這些挑戰，TI提供了多種解決方案。以下我將分享有關(guān)TI GaN解決方案的更多詳細信息。1 TI GaN概述：TI的集成GaN FET可用于工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)的各類(lèi)應用。TI GaN在一個(gè)封裝中集成高速柵極驅動(dòng)器和保護功能，可提供優(yōu)異的開(kāi)關(guān)速度和低損耗。如今，我們的GaN應用于交流/直流電源和電機驅動(dòng)器、電網(wǎng)基礎設施和汽車(chē)
關(guān)鍵字： OBC GaN 202009

InnoSwitch3-AQ已通過(guò)Q100認證；可在30 V至550 V直流輸入下高效工作

深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations 近日宣布?InnoSwitch?3-AQ?已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn),這是一款已通過(guò)AEC-Q100認證的反激式開(kāi)關(guān)IC,并且集成了750 V MOSFET和次級側檢測功能。新獲得認證的器件系列適用于電動(dòng)汽車(chē)應用,如牽引逆變器、OBC(車(chē)載充電機)、EMS(能源管理DC/DC母線(xiàn)變換器)和BMS(電池管理系統)。?InnoSwitch3-AQ?采用Power Integrations的高速Flux
關(guān)鍵字： OBC BMS EMS MOSFET IC

ROHM開(kāi)發(fā)出業(yè)界先進(jìn)的第4代低導通電阻SiC MOSFET

全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開(kāi)發(fā)出“1200V 第4代SiC MOSFET※1”，非常適用于包括主機逆變器在內的車(chē)載動(dòng)力總成系統和工業(yè)設備的電源。對于功率半導體來(lái)說(shuō)，當導通電阻降低時(shí)短路耐受時(shí)間※2就會(huì )縮短，兩者之間存在著(zhù)矛盾權衡關(guān)系，因此在降低SiC MOSFET的導通電阻時(shí)，如何兼顧短路耐受時(shí)間一直是一個(gè)挑戰。此次開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品，通過(guò)進(jìn)一步改進(jìn)ROHM獨有的雙溝槽結構※3，改善了二者之間的矛盾權衡關(guān)系，與以往產(chǎn)品相比，在不犧牲短路耐受時(shí)間的前提下成功地將單位面積的導通電阻降低了約4
關(guān)鍵字： EV OBC MOSFET

德州儀器多合一動(dòng)力總成系統解決方案，助力新能源汽車(chē)快速實(shí)現輕量、高效、降本

當汽車(chē)應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時(shí)，就可以在減少重量和成本的同時(shí)提高可靠性，這就是將?電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合電動(dòng)汽車(chē)（HEV）?設計與多合一動(dòng)力總成系統相整合的思路。什么是多合一動(dòng)力總成組合架構？多合一動(dòng)力總成系統整合了諸如車(chē)載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動(dòng)力系統終端器件。如圖1所示，可在機械、控制或動(dòng)力系統級別應用整合。圖1：電動(dòng)汽車(chē)標準架構概述為什么多合一動(dòng)力總成系統最適合HEV/EV？多合一動(dòng)力總成系統能夠實(shí)現：●
關(guān)鍵字： OBC PDU HEV EV

ROHM的SiC功率元器件被應用于UAES的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器

全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）的SiC功率元器件（SiC MOSFET*1）被應用于中國汽車(chē)行業(yè)一級綜合性供應商——聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司（United Automotive Electronic Systems Co., Ltd. ，總部位于中國上海市，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“UAES公司”）的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電器（On Board Charger，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“OBC”）。UAES公司預計將于2020年10月起向汽車(chē)制造商供應該款OBC。與IGBT*2等Si（硅）功率元器件相比，SiC功率元器件是一種能
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